SUZUKI B-King-Trophy in Dijon, 27. - 29.08.2010

Für den Schweizermeisterschaftslauf für Strassenmotorräder in Dijon-Prenois (F) vom 27. bis 29.08.2010 sucht SUZUKI ein paar heisse Grid Girls für die B-King-Trophy.
Ein unvergessliches Racing-Wochenende erwartet Dich an einer Rennstrecke, die nur ca. 2,5 Auto-Stunden von Basel entfernt liegt.

GRID GIRL - WAHL

Das Online-Casting beginnt am 14. Juli 2010 und endet am 15. August 2010.
Ein User-Voting entscheidet, welche die 6 aussichtsreichsten Teilnehmerinnen sind.

Möchtest Du an der Grid Girl – Wahl teilnehmen, Rennatmosphäre schnuppern und in Dijon in der Startaufstellung inmitten von Rennfahrern dabei sein? Dabei hast Du auch noch die Möglichkeit einen tollen Preis zu gewinnen!
Du hast die Wahl zwischen 1 Jahr gratis SUZUKI Gladius fahren oder 1 fantastisches Wellness-Wochenende in Engelberg!
Noch näher erlebst Du die prickelnde Racing-Szene nie – Mitten drin, statt nur dabei!
Interessiert? Wenn Du das 18. Lebensjahr bereits vollendet hast, dann lade neben Deinen persönlichen Daten ein aussagekräftiges Bild von Dir in Dein Profil.

So gehst Du vor...

MOST – Auf der technisch anspruchvollen Piste von Most in Tschechien fanden die Läufe fünf und sechs zur Schweizer Meisterschaft statt. Liechtensteins Motorrad-Ass Heinz Schädler realisierte dabei den ersten Top-10-Platz in dieser Saison.

Bei sommerlichen Temperaturen konnten die Trainings und das Qualifying ausgetragen werden. Heinz Schädler kam dabei auf Platz 17.

Erster Lauf abgebrochen
Pünktlich zum ersten Rennen kam dann aber wie schon oft in dieser Saison der Regen. Der erste Lauf der «Superstock 1000» musste abgebrochen werden, nach einem turbulenten Neustart konnte Heinz Schädler mit seiner «Adi Moto Suzuki GSX-R 1000» als Achter ins Ziel einfahren. Im zweiten Lauf bei besten Bedingungen verpatzte der Liechtensteiner zwar den Start, konnte sich aber im Verlauf des Rennens steigern und kämpfte sich auf den neunten Rang vor. Damit liegt Schädler in der Gesamtwertung bei den «Superstock 1000» (die höchste Kategorie der Schweizer Meisterschaft) auf dem guten zehnten Zwischenrang.

Adi Wohlwend startete in der «Suzuki B-King Trophy» als Führender des Gesamtklassements und fuhr mit zwei konstanten Rennen jeweils den zweiten Rang heraus. Sein stärkster Widersacher, Andreas Holzer, war bis zu diesem Wochenende verletzt. Er konnte nun zwar beide Läufe für sich entscheiden, aber im Hinblick auf den Gesamtsieg hat Adi Wohlwend im tschechischen Most alles richtig gemacht.

Presseberichte lesen

Zum Anfang gleich mal ein hübsches Bildchen von der 'Heavy metal driving school' in Most, mit einem gemischten Splitter-Trüppchen aus der Selbsthilfegruppe

So kann es aussehen, wenn's kurz nach dem Start ein paar Femdkörper zu umfahren gilt und der eine oder andere etwas besser, oder im Fall vom Adi, etwas schlechter durchs Getümmel kommt. Vego, der grausame Starter, hält hier noch die wütende Meute hinter ihm in Schach. Einer, der sowieso nichts Besseres im Sinn hatte, als dem Vego zu folgen, um ihm, in gewissen Streckenabschnitten, von hinten etwas Schatten zu spenden, blieb dann gleich auf dieser lässigen Position 4. Uns Vego, der dieses Jahr ganz aufdringlich häufig auf dem Podest steht, belegte zwei mal den dritten Platz. Prima gemacht!

Bereits besagter Adi, packte sein ganzes Können aus und bot speziell im zweiten Lauf ein heisses Duell um den Sieg. Mit der jeweils schnellsten B-King-Rundenzeit konnte der zwischenzeitlich 90 kg schwere Liechtensteiner (!!!) aber mehr als nur Duftmarken setzen. Zwei Mal Zweiter ist schon ganz klar besser als letztes Jahr und reicht locker zur Verteidigund des zweiten Ranges in der Zwischenwertung!

Ganz vorne, aus Sicht der B-King-Treiber, gingen 209 PS ab! Jedesmal, wenn s'Holzers Andi auf die Zielgerade einbog und Andeutungen machte, die Schleusen zu seiner Einspritzung zu öffnen, sah man den Rennleiter zuckend vor Angst am Wegesrand. Vermutlich hatte er gröbere Bedenken, ob der Strassenbelag dieser gewaltigen B-King-Power ohne sichtbare Schäden widerstehen kann. Es war ein eindrückliches comeback, welches Andi mit seiner zudem noch leichtesten B-King überhaupt, den Anwesenden bot. Herzliche Gratulation zum doppelten Sieg.

Ems Delta, von radikalen Plänen getrieben, dem 'breiten Alten' endlich Mal zu zeigen, dass der Hammer in Birmensdorf und nicht an der Hohlstrasse hängt, sah sich urplötzlich von einem noch breiteren, aber dafür jungen B-King-Gastfahrer bedrängt! Auch in diesem Fall wurde der Paarlauf zelebriert und sogar in den Trainings kamen Jürg und Schimun wie die siamesischen Zwillinge daher. Es machte überhaupt den Eindruck, dass es die B-King-Piloten nur im Doppelpack zu haben gibt. Es war wie bei den Mädels: nirgends getrauen sie sich alleine hin.

Schimun unterzog Vego's Waage am Samstag Abend mit 130 kg Lebend-Gewicht noch einem Härtetest, den diese aber locker mit 0 kg quittierte -  Zuerst dachte ich, die Waage verlange nach einem timeout, dabei ging's nur einmal rund herum.

Funkytown-Tom, der am Freitag sein liebstes Spielzeug in die böhmisch-mährische Prärie schmiss, kam dann schlussendlich und etwas verlassen von den anderen B-King'lern, doch noch wieder auf ansprechende Zeiten. Man ist sich sicher, er wird am Pannoniaring wieder 'seinen' 5. Platz anvisieren und alles daran setzen, diesen dem ems Delta wieder streitig zu machen.

Ich freue mich auf ein neues Abenteuer in Ungarn mit Euch.

Gruss & viel Spass bis dahin.
Münti

Als wir am Donnerstagnachmittag in Most ankamen waren schon fast alle Teams Vorort und kräftig am Aufbauen. Wir fühlten uns gleich wieder heimisch, ist schon klasse das Paddock der Swiss Championship, sau coole und nette Leutz, smile.

Wie immer Anmeldung und Papierkram war absolut easy und schnell erledigt, somit widmeten wir uns unserem Domizil und bauten unser gemütliches Zelt auf.

Freitag morgen ging es raus zum freien Training, man merkte das ich eine Woche vorher in Schleiz gefahren bin, es ging alles wie von selbst von der Hand, es machte einen riesen Spaß hier in Most zu fahren. So erarbeitete ich mir von Turn zu Turn die Linie und das Setup vom Bike. Bis zum Nachmittag hing ich aber bei einer 1.49min fest, es ging einfach nicht schneller. Ich beschloss mich im Qually an einen anderen Fahrer ranzuhängen. Kurz vorm Qually sprach ich mit Christian Bächler und fragte ihn ob er was dagegen hätte wenn ich mich von ihm ziehen lassen würde um endlich den nächsten sprung zu schaffen und eine 1.46 zu meinen normalen Rundenzeiten zählen zu können. Er sagte direkt, selbstverständlich, daaanke christian, smile. Wir fuhren also zusammen raus, schon in der Einführungsrunde merkte ich, wow, das wird was. Also drehten wir zusammen die nächsten 8 Runden.

Das Wochenende fing recht entspannt an, wir fuhren schon am Mittwoch-Abend los um nach ca 4std fahrt in einem Motel zu übernachten. Somit hatten wir am Donnerstag nur noch 8std fahrt vor uns. Am Donnerstag angekommen, bauten wir in ruhe unsere Box auf und bereiteten die Suzuki GSXR 600 K8 für die Technische Abnahme vor.

Freitag Morgen, ich fühlte mich perfekt und konnte es kaum abwarten auf die Strecke zu kommen. Dementsprechend steckte ich mir meine Ziele sehr hoch.

Am ende des Tages angekommen, stellte ich fest, das ich nicht im Entferntesten an meine Ziele rangekommen bin. Hmmm, ok, Samstag ist ein neuer Tag. Da versuchen wir es wieder.

Anbei zwei Links mit weiteren coolen Berichten über den Saisonauftakt zur Schweizermeisterschaft am Hungaroring.

- Bericht auf http://www.1000ps.at

- Bericht auf http://www.bikerzeit.com

Danke an Andrea von RTS-Racing für die tollen Links und viel Spass beim Lesen!

Leider vermisste man in der B-King-Trophy-Box, 30% der eingeschriebenen Teilnehmer. Mit Andi Holzer und Jan Kauer, mussten gleich 2 Piloten für die Teilnahme am Hungaroring wegen Verletzungen absagen. Schade, auch sie hätten was zu erzählen gehabt, speziell nach dem Rennen vom Samstag.

Es waren besonders und ausgerechnet die 'Open-Teilnehmer' welche am Samstag vor strategische Probleme gestellt wurden. Das Wetter, einmal trocken und gleich wieder Nieselregen, allerdings so leicht, dass es sehr fraglich war, ob Regenreifen oder Slicks zu verwenden sind. Dazu kam noch, dass die Wetterkapriolen mehr oder weniger gleichzeitig mit dem Start zum ersten Versuch stattfanden, also sowieso keine Chance, noch irgendwas zu wechseln. In der 2. Runde kamen dann auch gleich 5 Fahrer, in der ersten Kurve, auf ihren Kombis daher, was dann zum Rennabbruch führte.

Vergangenes Wochenende fand der Saisonauftakt auf dem Hungaroring in Ungarn statt. Nebst vielen spannenden Momenten auf der Rennstrecke stand natürlich auch wieder das "zusammenhocken" und die Gemütlichkeit im Zentrum. Hier findet ihr die ersten Ergebnisse der Schweizer Meisterschaft, des MV Agusta Intercups und der Suzuki B-King-Trophy. Impressionen folgen, sobald auch die Fotos von meinen Teamkollegen bekomme ;-)

Endlich sind sie aufgeschaltet, die Impressionen von unserer Racing-Party 2009! Hier klicken um die Fotos anzuschauen. Herzlichen Dank an Etienne für diese tollen Bilder! Der Administrator entschuldigt sich an dieser Stelle für die lange Wartezeit.

Am 30. November 2009 fand Delegiertenversammlung des LMV (Liechtensteinischer Motorradverband) in Schaan statt. Nebst der normalen Tagesordnung wurde u.a. Horst Saiger für seinen Vizemeister-Titel in der Schweizer Strassenmeisterschaft von Präsident Heinz Schädler geehrt. Für Schädler, welcher ebenfalls für das Adi Moto Racing Team fährt, war es die erste Delegiertenversammlung, welche er als Präsident leitete. Patrick Loacker, ebenfalls vom Adi Moto Racing Team, wurde neu als Beisitzer in den Vorstand gewählt.

Die Presseberichte findet ihr wie immer hier.